ВИХРЕВЫЕ ЗАСЛОНКИ
Программное отключение впускных коллекторов с вихревыми заслонками. WV AUDI MERSEDES DOODGE. Довольно часто эта система выходит из строя, стоимость впускного коллектора с вихревыми заслонками очень высока и даже после замены заслонок работает не долго.
P3135 – Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел
P1017 – Заслонки впускных каналов: не достигнут верхний предел
P1018 – Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел
P3069 — Управление вихр.заслонкой.
P3066 — Управление вихр.заслонкой.
P3193 — Вихревая заслонка впускного коллектора
Буквы мотора в списке ниже и другие подобные двигатели.
(BMK,BNG, ASB, BSG, BPP, BUN, BUG, CASB, CASA, BTR, BKS, BUN, CCMA, CASC, CATA)
Описание системы (Впускные коллекторы с вихревыми заслонками)
Во впускных коллекторах обоих рядов цилиндров
находятся вихревые заслонки с бесступенчатым
регулированием. Регулируя расположение вихревых
заслонок, в зависимости от оборотов и нагрузки
двигателя, можно настраивать завихрение
забираемого воздуха. Вихревые заслонки двигаются с помощью шатунного
толкателя мотором для заслонок впускного
коллектора. Сервомотор управляется блоком
управления двигателя. Интегрированный датчик
служит для контроля текущего положения вихревых
заслонок.
Всё больше и больше автомобилей имеют в своём снаряжении так называемые вихревые заслонки. Идея использования данной технологии конечно же замечательная она призвана прежде всего сократить расход топлива и оптимизировать наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью на всех режимах работы двигателя, однако тот факт что заслонки работают крайне не продолжительное время заставляет задуматься о программном отключении вихревых заслонок.
Как всегда автовладелец попытается заменить неисправную деталь (в нашем случае впускной коллектор с вихревыми заслонками) однако преградой на пути замены этого узла становиться высокая стоимость, как за сам впускной коллектор, так и за его замену. В среднем рыночная цена одного коллектора колеблется от 350-400 euro это не дёшево + к этому стоит прибавить некую сумму за монтаж демонтаж коллектора с вихревыми заслонками, + например на WV Toureg или Audi Q7 с 3.0 литровый дизельным двигателем их аж целых два (левый и правый). Но даже если заменить оба коллектора нет абсолютно никакой гарантии в том что они будут служить долго без поломок . Если посмотреть статистику то в среднем они работают исправно от 80 до 160 000 км пробега, а дальше опять замена. Хочется также отметить, что на износ заслонок влияет и частые запуски двигателя или его остановка, если коротко то при каждом запуске двигателя происходит проверка работы заслонок, то есть блок управления каждый раз даёт команду заслонкам полностью открыться и закрыться, совершая при этом полный ход (открыты, закрыты) при этом неизбежно изнашиваются втулки заслонок.
Однако не стоит огорчаться! Мы можем полностью отключить контроль и управление вихревыми заслонками на программном уровне. После программного отключения вихревых заслонок можно полностью забыть об их замене или ремонте. Существует миф о том что после отключения заслонок двигатель станет менее мощным однако это заблуждение! Во время отключения заслонок в прошивке блока управления можно и прибавить мощности Вашему автомобилю то есть сделать чип тюнинг.
Стоимость отключения данной системы можно узнать по телефону или же написав нам на email указанный в контактах.
Так же для СТО или частных мастеров мы предлагаем калибровку прошивок на заказ, Вам достаточно прислать нам считанный файл с блока управления двигателем и в короткое время мы подготовим файл под Ваши нужды. Отключим в прошивках такие системы как DPF, EGR, ADBLUE,FLAPS и многое другое. Для заказа калибровки прошивки перейдите на наш основной сайт по ссылке http://ecu-tuning.com.ua/request , загрузите считанный файл и заполните форму обратной связи, после отправки файла с Вами свяжутся, используя адрес email указанный вами при заполнении формы